
1941年ღ✿◈✿,日本人在兴建东制油工厂(石油二厂前身)的同时连击私服ღ✿◈✿,修建了一座横跨东洲河的铁路桥ღ✿◈✿。这座铁路桥全长195.6米凯时尊龙官网appღ✿◈✿,钢梁结构ღ✿◈✿,有四个水泥桥墩ღ✿◈✿。
电车从东洲河铁路桥向东驶过就到了电铁南干线的终点元龙山站ღ✿◈✿,石油二厂就在附近ღ✿◈✿。如今石油二厂依然兴旺ღ✿◈✿,元龙山站却早已冷清ღ✿◈✿。
在过去的那个年代里ღ✿◈✿,经常会在电车站的时刻表上看到元龙山ღ✿◈✿。虽然没去过元龙山ღ✿◈✿,却总是在想象元龙山的样子凯时尊龙官网appღ✿◈✿,那一定是一座很高很高的山凯时尊龙官网appღ✿◈✿。
最近有个好消息ღ✿◈✿,就是在新出台的《抚顺市“十四五”交通运输发展规划》中ღ✿◈✿,将重启尘封多年的抚顺电铁ღ✿◈✿,规划中的电铁采取环形线路ღ✿◈✿,将从元龙山出发凯时尊龙官网appღ✿◈✿,经新抚ღ✿◈✿、望花ღ✿◈✿、沈抚新区到沈阳站和沈阳北站连击私服ღ✿◈✿,然后转回来经沈抚新城ღ✿◈✿、高湾ღ✿◈✿、北站连击私服ღ✿◈✿、章党再回到元龙山ღ✿◈✿。跨越浑河南北ღ✿◈✿,连接沈阳抚顺ღ✿◈✿,使之成为沈抚城市闭环轨道交通体系ღ✿◈✿,沈阳和抚顺两座城市从此更加紧密连击私服ღ✿◈✿,沈抚同城也会成为真正的现实ღ✿◈✿。
如果此项规划得以实施的话ღ✿◈✿,不仅抚顺电车迷们日思夜盼的百年老电铁将重新焕发青春ღ✿◈✿,沉寂多年的元龙山站也会成为地位更加重要的交通枢纽ღ✿◈✿,眼前的东洲河铁路桥也会重现往昔的繁忙景象ღ✿◈✿。
铁路桥和普通桥梁相比ღ✿◈✿,由于功能不同ღ✿◈✿,在结构和设置上有很多差异ღ✿◈✿。只要仔细观察ღ✿◈✿,就会发现铁路桥一些特殊的地方ღ✿◈✿。
主要表现在铁路桥上面有一些重要安全设施ღ✿◈✿,比如铁路桥两端都有内外双轨的护轮轨装置ღ✿◈✿,外侧主轨承担负荷ღ✿◈✿,内侧护轨防止脱轨ღ✿◈✿,以免造成坠桥事故凯时尊龙官网appღ✿◈✿。
由于铁路桥禁止行人过桥凯时尊龙官网appღ✿◈✿,两侧较窄的人行道主要提供养路人员通行ღ✿◈✿,所以铁路桥上每隔一段距离就会有类似安全岛的避车平台ღ✿◈✿,保障养路人员的安全连击私服ღ✿◈✿。
东洲河铁路桥最初建的是单线桥ღ✿◈✿,后来为满足石油二厂不断增加的运输量ღ✿◈✿,1954年连击私服ღ✿◈✿,与原桥并列新建了一座同样的铁路桥凯时尊龙官网appღ✿◈✿。这样ღ✿◈✿,单线桥就变成了复线桥ღ✿◈✿。
如今的东洲河铁路桥从外观看没什么异样ღ✿◈✿,在桥下可以发现大桥两侧钢梁的不同ღ✿◈✿。钢梁上的铭牌清楚表明它们来自两个不同的厂家连击私服连击私服ღ✿◈✿。
南侧铭牌标明钢梁为宝鸡桥梁工厂于1979年制造ღ✿◈✿,北侧的铭牌有些模糊ღ✿◈✿,勉强辨别为沈阳桥梁工厂于1954年制造ღ✿◈✿。从制造年代来看ღ✿◈✿,这两种钢梁都不可能是1941年建桥时使用的材料ღ✿◈✿。
那么ღ✿◈✿,是不是可以这样认为ღ✿◈✿:南桥是1941年建的原桥ღ✿◈✿,1954年新建了北桥ღ✿◈✿。南桥在1979年后更换了新的钢梁ღ✿◈✿。
在南桥的西头ღ✿◈✿,有座桥头碉堡的遗迹ღ✿◈✿。看起来破破烂烂的样子ღ✿◈✿,据当地人说此碉堡原为两层ღ✿◈✿,现在上面一层已被拆除ღ✿◈✿,只剩下面的一层ღ✿◈✿,而且里面还有很长的暗道通向别的地方ღ✿◈✿。尊龙凯时人生就是博官网ღ✿◈✿,尊龙凯时 - 人生就是搏!平台燃气管路ღ✿◈✿。尊凯ღ✿◈✿,尊龙凯时人生就是博ღ✿◈✿。尊龙凯时 - 人生就是搏!ღ✿◈✿,